Различия

Показаны различия между двумя версиями страницы.

--- goods_knowledgebase:akkumuljatory._alternativnaja_statja [16.01.2020 09:22] – [7. Эксплуатация и обслуживание] 173
+++ goods_knowledgebase:akkumuljatory._alternativnaja_statja [04.04.2023 07:19] (текущий) – внешнее изменение 127.0.0.1
@@ Строка 274: / Строка 274: @@
 ==== AGM, GEL, и EFB АКБ ====
-Аккумуляторы, выпускаемые по технологии AMG и GEL (обычно именуемые гелевыми), имеют электролит в связанном виде. Этот вид батарей стал попыткой решить проблему безопасной эксплуатации батарей. Ведь в классических батареях электролит может вытечь при переворачивании или повреждении корпуса. Серная кислота является агрессивным веществом и представляет опасность для организма человека. Поэтому проблему решили за счёт перевода электролита в связанное состояние. Кроме повышения безопасности в гелевых аккумуляторах, удалось уменьшить осыпание активной массы пластин.
+Аккумуляторы, выпускаемые по технологии AGM и GEL (обычно именуемые гелевыми), имеют электролит в связанном виде. Этот вид батарей стал попыткой решить проблему безопасной эксплуатации батарей. Ведь в классических батареях электролит может вытечь при переворачивании или повреждении корпуса. Серная кислота является агрессивным веществом и представляет опасность для организма человека. Поэтому проблему решили за счёт перевода электролита в связанное состояние. Кроме повышения безопасности в гелевых аккумуляторах, удалось уменьшить осыпание активной массы пластин.
-Отличия между технологиями AMG и GEL заключается в способе связывания электролита.
+Отличия между технологиями AGM и GEL заключается в способе связывания электролита.
 В АКБ вида **AGM** электролитом пропитывается пористое стекловолокно, которое находится между пластинами. AGM расшифровывается как Absorbent Glass Mat или в переводе на русский «абсорбирующий стекломатериал».
@@ Строка 448: / Строка 448: @@
 При использовании обслуживаемого или малообслуживаемого аккумулятора нужно регулярно проверять уровень электролита, и при необходимости, доливать дистилированную воду.
+=== Зарядка аккумулятора ===
+При нормальных условиях заряжать аккумулятор не нужно. С этой задачей прекрасно справляется генератор автомобиля. Но если автомобиль используется только для коротких поездок, особенно зимой, либо оснащен штатным генератором при большом количестве энергопотребителей, возможно явление недозаряда АКБ, которое приводит к сульфатации пластин и выходу из строя аккумулятора.
+В этом случае аккумулятор нужно время от времени подзаряжать.
+При зарядке батареи зимой необходимо занести аккумулятор в теплое помещение и подождать пока он согреется.
+Затем нужно очистить клеммы АКБ от окислов, а корпус от грязи, влаги и т.п. Пробки заливных отверстий (если они есть) нужно выкрутить. Зарядное устройство подключаем, соблюдая полярность, сначала к клеммам аккумулятора и только потом - в сеть.
+Для зарядки рекомендуется использовать ток величиной 1/10 от номинальной ёмкости АКБ. Использование более высоких значений ускоряет процесс зарядки, но при этом значительно повышается вероятность осыпания активной массы с пластин и выхода аккумулятора из строя.
+После окончания зарядки необходимо сначала выключить зарядное устройство из сети и только после этого отключать его от клемм батареи.
 [[#Содержание статьи.|Вернуться к содержанию.]]