Для всего модельного ряда «Классики» используются одни и те же передние опоры. Отличаются только задние: для автомобилей с четырёх ступенчатой КПП и пяти.

Задняя подушка (опора) для четырехступенчатой КПП

Задняя опора (подушка) для пятиступенчатой КПП

ИНФОРМАЦИЯ НЕСЕТ ТОЛЬКО СПРАВОЧНЫЙ ХАРАКТЕР

До 1988 г. конструкция всех эластичных опор подвески двигателя была иной (см. рис. 3), с другими характеристиками по упругости, причем передняя опора запрессовывалась в обойму кронштейна (как левая опора). При ремонте на автомобили выпуска до 1988 г. можно устанавливать левую опору новой конструкции, но переднюю и заднюю опоры необходимо ставить только старой конструкции, так как у них другие установочные размеры (выведены из эксплуатации на текущий момент)

                                     Рис.3. Подвеска силового агрегата.
                                     

Для автомобилей с двигателем на 8 клапанов, тогда конструкцией предусматривается две боковые и одна задняя опора;

На 16 клапанных двигателя имеется две боковые опоры, одна нижняя и одна верхняя.

Важно заметить, что у 8 клапанных двигателей присутствует задняя подушка двигателя, в то время как на 16 клапанном ее нет.

Задние опоры двигателя 1118 и 2190 отличаются только формой. Размеры идентичны. Ключевая разница в том, что 1118 прослужат дольше, т.к. деталь монолитная, а 2190 будет лучше поглощать вибрации двигателя.

Передние опоры также взаимозаменяемы и отличаются только материалом и формой изделия.