| Предыдущая версия справа и слеваПредыдущая версияСледующая версия | Предыдущая версия |
| goods_knowledgebase:valy_kpp [03.09.2018 06:04] – [Вал вторичный] 173 | goods_knowledgebase:valy_kpp [04.04.2023 07:19] (текущий) – внешнее изменение 127.0.0.1 |
|---|
| ====== Валы КПП ====== | ====== Валы КПП ====== |
| |
| ===== Назначение ===== | |
| |
| |
| |
| |
| ===== Применяемость ===== | |
| |
| |
| ^Модель автомобиля^Применяемость^ | |
| |Ваз 2101-2107|.| | |
| |Ваз 2121,2131,21213,21214|.| | |
| |Ваз 2108-21099 (карбюратор)|.| | |
| |Ваз 2108-21099, 2113-2115(инжектор)|.| | |
| |Ваз 2110 (карбюратор)|.| | |
| |Ваз 2110 — 2112 (инжектор)|.| | |
| |Ваз 1118,1117, 1119|.| | |
| |Ваз 2123|.| | |
| |Ваз 2170|.| | |
| |Ваз 2190|.| | |
| |
| ===== ВАЗ 2101-07, 2121-23 ===== | ===== ВАЗ 2101-07, 2121-23 ===== |
| **21010-1701050** без опознавательных меток. На венце постоянного зацепления (Z1) — 29 зубьев, на венце первой передачи (Z2) — 15. Применим в 4-ступенчатых КП ряда 2101 в комплекте с первичным валом 2101-1701026 (17 зубьев). | **21010-1701050** без опознавательных меток. На венце постоянного зацепления (Z1) — 29 зубьев, на венце первой передачи (Z2) — 15. Применим в 4-ступенчатых КП ряда 2101 в комплекте с первичным валом 2101-1701026 (17 зубьев). |
| |
| {{:goods_knowledgebase:transmission:kpp:2101:21010_1701050.jpg?nolink&800 |}} | {{:goods_knowledgebase:transmission:kpp:2101:21010_1701050.jpg?nolink&800|}} |
| |
| **21210-1701050** отличается от "ноль первого" только шестерней постоянного зацепления (Z1). На ней 28 зубьев с меньшим модулем и метка в виде кольцевого буртика (показан стрелкой). "Двадцать первый" блок шестерен можно поставить в любую "жигулевскую" 4-ступенчатую коробку в комплекте со своим (2121) первичным валом, получив передаточный ряд 2106. | **21210-1701050** отличается от "ноль первого" только шестерней постоянного зацепления (Z1). На ней 28 зубьев с меньшим модулем и метка в виде кольцевого буртика (показан стрелкой). "Двадцать первый" блок шестерен можно поставить в любую "жигулевскую" 4-ступенчатую коробку в комплекте со своим (2121) первичным валом, получив передаточный ряд 2106. |
| |
| {{:goods_knowledgebase:transmission:kpp:2101:21210_1701050.jpg?nolink&800 |}} | {{:goods_knowledgebase:transmission:kpp:2101:21210_1701050.jpg?nolink&800|}} |
| |
| **21050-1701050**, помеченный кольцевым буртиком на шестерне третьей передачи (показан стрелкой). Отличается от двух предыдущих венцом первой передачи (Z2) — здесь 14 зубьев с большим углом наклона, нежели на 15-зубчатых венцах валов 2101 и 2121. На венце постоянного зацепления (Z1) — 28 зубьев большего модуля, чем на валу 2121. Разумеется, и "пятый" блок шестерен применим только в комплекте со своим "пятым" первичным валом, и только для 4-ступенчатых КП. | **21050-1701050**, помеченный кольцевым буртиком на шестерне третьей передачи (показан стрелкой). Отличается от двух предыдущих венцом первой передачи (Z2) — здесь 14 зубьев с большим углом наклона, нежели на 15-зубчатых венцах валов 2101 и 2121. На венце постоянного зацепления (Z1) — 28 зубьев большего модуля, чем на валу 2121. Разумеется, и "пятый" блок шестерен применим только в комплекте со своим "пятым" первичным валом, и только для 4-ступенчатых КП. |
| |
| {{:goods_knowledgebase:transmission:kpp:2101:21050_1701050.jpg?nolink&800 |}} | {{:goods_knowledgebase:transmission:kpp:2101:21050_1701050.jpg?nolink&800|}} |
| |
| **21070-1701050** предназначен для пятиступенчатой коробки передач, включая Chevrolet Niva. Все его шестерни такие же, как у 2105. Единственное отличие — резьбовое отверстие для крепления блока шестерен пятой передачи и заднего хода. | **21070-1701050** предназначен для пятиступенчатой коробки передач, включая Chevrolet Niva. Все его шестерни такие же, как у 2105. Единственное отличие — резьбовое отверстие для крепления блока шестерен пятой передачи и заднего хода. |
| **21010-1701105-00** - для 4-ступенчатой КПП. | **21010-1701105-00** - для 4-ступенчатой КПП. |
| |
| {{:goods_knowledgebase:transmission:kpp:2101:21010_1701105_00.jpeg?nolink&800 |}} | {{:goods_knowledgebase:transmission:kpp:2101:21010_1701105_00.jpeg?nolink&800|}} |
| |
| **21070-1701105-00** - для 5-ступенчатой КПП до 1992 г.в. | **21070-1701105-00** - для 5-ступенчатой КПП до 1992 г.в. |
| |
| {{:goods_knowledgebase:transmission:kpp:2101:21070_1701105_00.jpg?nolink&800 |}} | {{:goods_knowledgebase:transmission:kpp:2101:21070_1701105_00.jpg?nolink&800|}} |
| |
| **21070-1701105-10** - для 5-ступенчатой КПП 1992-2003 г.в. | **21070-1701105-10** - для 5-ступенчатой КПП 1992-2003 г.в. |
| |
| {{:goods_knowledgebase:transmission:kpp:2101:21070_1701105_10.jpeg?nolink&800 |}} | {{:goods_knowledgebase:transmission:kpp:2101:21070_1701105_10.jpeg?nolink&800|}} |
| |
| **21230-1701105-00** - для 5-ступенчатой КПП с 2003 г.в. | **21230-1701105-00** - для 5-ступенчатой КПП с 2003 г.в. |
| |
| {{:goods_knowledgebase:transmission:kpp:2101:21230_1701105_00.jpg?nolink&800 |}} | {{:goods_knowledgebase:transmission:kpp:2101:21230_1701105_00.jpg?nolink&800|}} |
| |
| == Отличия валов друг от друга == | == Отличия валов друг от друга == |
| **21100-1701030-00** - для 5-ступенчатой КПП Автомобилей ВАЗ Samara, 110, Priora, Kalina, Granta. Отличительные особенности «десятого» — переменный (конический) профиль зубьев шестерни второй передачи. Это позволило снизить нагрузку на ее синхронизатор, который на «самарах» изнашивался быстрее остальных. Тем не менее валы взаимозаменяемы. | **21100-1701030-00** - для 5-ступенчатой КПП Автомобилей ВАЗ Samara, 110, Priora, Kalina, Granta. Отличительные особенности «десятого» — переменный (конический) профиль зубьев шестерни второй передачи. Это позволило снизить нагрузку на ее синхронизатор, который на «самарах» изнашивался быстрее остальных. Тем не менее валы взаимозаменяемы. |
| |
| {{:goods_knowledgebase:transmission:kpp:2108:21100_1701030.jpg?nolink&800 |}} | {{:goods_knowledgebase:transmission:kpp:2108:21100_1701030.jpg?nolink&800|}} |
| |
| == Отличия первичных валов == | == Отличия первичных валов == |
| |
| {{:goods_knowledgebase:transmission:kpp:2108:differences_of_input_shafts.jpg?nolink&1000 |}} | {{:goods_knowledgebase:transmission:kpp:2108:differences_of_input_shafts.jpg?nolink&1000|}} |
| |
| ==== Вал вторичный ==== | ==== Вал вторичный ==== |
| |
| Отличительная особенность вторичных валов "восьмого" семейства состоит в том, что шестерня главной передачи выполнена заодно с валом. Таким образом, для каждой главной пары имеется свой вторичный вал: ГП 3,7 - 15 зубьев, ГП 3,9 - 16 зубьев, ГП 4,1 - 17 зубьев. Кроме того, вторичные валы 21083 отличаются от вторичных валов 2108 наличием хвостовика под установку шестерни и синхронизатора пятой передачи. На данный момент выпускаются только валы 21083 под главную пару 4,1, т.е. с 17 зубцами на шестерне главной передачи. Артикул **21083-1701105-31**. | Отличительная особенность вторичных валов "восьмого" семейства состоит в том, что шестерня главной передачи выполнена заодно с валом. Таким образом, для каждой главной пары имеется свой вторичный вал: ГП 4,1 - 15 зубьев, ГП 3,9 - 16 зубьев, ГП 3,7 - 17 зубьев. Кроме того, вторичные валы 21083 отличаются от вторичных валов 2108 наличием хвостовика под установку шестерни и синхронизатора пятой передачи. На данный момент выпускаются только валы 21083 под главную пару 3,7, т.е. с 17 зубцами на шестерне главной передачи. Артикул **21083-1701105-31**. |
| |
| {{:goods_knowledgebase:transmission:kpp:2108:21083_1701105_31.jpg?nolink&800|}} | {{:goods_knowledgebase:transmission:kpp:2108:21083_1701105_31.jpg?nolink&800|}} |
| |
| |
| Вторичный вал "десятого" семейства **21100-1701105-00** очень сильно отличается от "восьмого". Шестерня главной передачи съемная, устанавливается на шлицы. Внутри вала выполнен канал для подачи масла к местам посадки шестерней. В средней части вала есть заметное утолщение. Шестерни передач установлены теперь не на игольчатые подшипники, а на втулки. Поэтому в местах установки шестерен выполнены насечки для удержания масла. | Вторичный вал "десятого" семейства **21100-1701105-00** очень сильно отличается от "восьмого". Шестерня главной передачи съемная, устанавливается на шлицы. Внутри вала выполнен канал для подачи масла к местам посадки шестерней. В средней части вала есть заметное утолщение. Шестерни передач установлены теперь не на игольчатые подшипники, а на втулки. Поэтому в местах установки шестерен выполнены насечки для удержания масла. Используется в КПП LADA 110, 2113-15, Kalina, Granta, а так же в КПП 2181 |
| |
| {{:goods_knowledgebase:transmission:kpp:2108:21100_1701105.jpg?nolink&800|}} | {{:goods_knowledgebase:transmission:kpp:2108:21100_1701105.jpg?nolink&800|}} |
| |
| ===== Производители ===== | **21120-1701105-20** - напоминает вал "восьмого"семейства, т.е. шестерня главной передачи снова выполнена заодно с валом, но имеется так же и масляный канал и насечки в местах установки шестерен. Данный вал имеет 16 зубцов шестерни главной передачи, т.е. под главную пару 3,9. Используется в КПП 2112, 2180, 2182, Kalina. |
| | |
| | |
| [[Производитель|Производитель]] | |
| |
| | **21120-1701105-30** - то же, что и предыдущий, но с 17 зубьями шестерни главной передачи, т.е. под главную пару 3,7. |
| |
| ===== Источники информации ===== | {{:goods_knowledgebase:transmission:kpp:2108:21120-1701105.jpg?nolink&800|}} |
| |
