Опора служит для передачи на кузов осевых, радиальных и иных сил и моментов, передающихся от направляющего устройства подвески, усилий демпфирования стойки и упругих сил пружины и буфера сжатия.

Опора состоит из трех основных элементов:

- собственно опоры,

- подшипника качения,

- ограничителя хода отбоя,

- ограничителя хода сжатия.

Опора состоит из наружного корпуса с крепежными болтами, внутренней втулки и опоры подшипника соединенных резиной с помощью вулканизации.

Подшипник качения упорного типа представляет собой герметичную конструкцию с долговечным смазочным материалом. Он имеет посадку по опоре подшипника.

Ограничитель хода отбоя и сжатия предназначен для ограничения сил, возникающих при ходе колеса, и способствует поглощению энергии разжимающейся пружины в конце хода отбоя и сжатия при наезде на неровности дороги. Установка опоры без ограничителей может стать причиной преждевременного выхода из строя .

Назначение опор – следующее: такие элементы обеспечивают комфортное движение, а также отличную управляемость. Приспособления могут принадлежать к одному из двух видов – гражданским и спортивным – и соответственно, к ним предъявляются разные требования.

Если для Вас важна прежде всего комфортная езда, то необходимо выбрать максимально удобные и надежные конструкции. Это будет возможно при выборе качественного материала изготовления, который имеет длительный срок службы.

При выборе «спортивных» опор следует обратить внимание на жесткость и надежность материала. Данный параметр зависит от качества используемого шарнирного соединения. Кроме того, нужно учитывать массу изделия.

Подшипники стоек – это неотъемлемые составляющие подвески автомобиля, берущие на себя большую часть физических нагрузок. Благодаря данным элементам обеспечивается звукоизоляция

Верхние опоры стоек воспринимают вибрации, поступающие с кузова. Можно сказать, что это немаловажный элемент подвески, с помощью которого достигается вибро- и звукоизоляция.

Опоры Асоми ss20 БРТИ СЕВИ

Опоры СЭВИ Опора стойки передней подвески ВАЗ 2108-21099, 2113-2115 (Код: 1113)

Фирменные разработки: -Применена инновационная технология USPK в изготовлении резины: Эластичность +37% Твердость +20% -Разработана уникальная конструкция опоры: Опора меняет свою жесткость в зависимости от дорожного полотна -Доработана конструкция подшипника: применен подшипник большего диаметра подшипник завальцован по всему диаметру наружного корпуса применен двухкромочный пыльник грузоподъемность+56% Выгоды автолюбителя: -Повышена управляемость -Улучшено гашение вибраций -Повышена комфортность в салоне при движении автомобиля -Увеличивает срок эксплуатации гидроамортизатора -Увеличен срок эксплуатации виброизолятора -Гарантия 3 года без ограничения пробега

Опоры стоек «СЭВИ-Экстрим» для Лада Калина. Технические преимущества: -Применение резин нового поколения, изготовленных по технологии USPK. -Усовершенствованная конструкция дополнительного виброизолятора на подшипнике. -Разработан виброизолятор с использованием адаптируемой внутренней арматуры. -Новое конструктивное решение внутренней арматуры опоры (с якорным эффектом) обеспечивает надёжное крепление данной детали в виброизоляторе. -Улучшенная защита подшипника от погодных и дорожных условий. -Характеристики опор «СЭВИ-Экстрим» превосходят требования «АвтоВАЗа» в 3 раза.

Потребительские преимущества: -Улучшенная виброзащита и энергоёмкость опоры. -Увеличенный срок эксплуатации опоры. -Улучшение управляемости автомобилем. http://www.maestro-tuning.ru/e/3169228-oporyi-stoek-sevi-ekstrim-dlya-lada-kalina

ЛАДА, БелМАГ,СЕВИ

SS20

Эластомаг

СЭВИ

АСОМИ