Как известно, шестерни вторичного вала находятся в постоянном зацеплении с шестернями промежуточного (на «классике») или первичного (на переднеприводных автомобилях ВАЗ) вала. Относительно вторичного вала они вращаются совершенно свободно.

Для того, чтобы включить передачу нужно:

• уровнять угловые скорости шестерни нужной нам передачи и вторичного вала (для плавного включения передачи),
• обеспечить надежное зацепление этой шестерни с вторичным валом.

За выполнение этих двух задач отвечают синхронизаторы коробки передач.

Синхронизатор «классики» состоит из следующих частей:

1. Элемент ненумерованного спискаступица синхронизатора,
2. муфта синхронизатора,
   1. внутренняя рабочая поверхность муфты,
3. кольцо блокирующее,
4. пружина синхронизатора,
5. кольцо упорное,
6. прямозубый дополнительный венец шестерни,
7. шайба упорная.

На прямозубый венец шестерни последовательно надеты: шайба упорная, пружина синхронизатора, блокирующее кольцо и кольцо упорное. Таким образом кольцо блокирующее имеет возможность продольного перемещения по прямозубому венцу. От проворачивания на прямозубом венце блокирующее кольцо фиксировано зубьями на своей внутренней поверхности, поэтому оно вращается синхронно со своей шестерней. Наружная поверхность блокирующего кольца имеет коническую форму, совпадающую с внутренней рабочей поверхностью муфты.

Ступица синхронизатора имеет выступы на внутренней поверхности, соответствующие пазам на вторичном валу. Сверху на ступицу надета муфта, которая, благодаря шлицам, зафиксирована от проворачивания на ступице, но может двигаться в продольном направлении.

При переключении передачи муфта синхронизатора сдвигается по шлицам ступицы в сторону шестерни. Внутренняя рабочая поверхность муфты прижимается к наружной поверхности блокирующего кольца, и, благодаря силе трения, их угловые скорости уравниваются. После этого муфта продолжает смещаться в сторону шестерни уже вместе с блокирующим кольцом, и ее шлицы входят в надежное зацепление с зубцами прямозубого венца шестерни. Передача включена.

Ступица синхронизатора, она же ступица скользящей муфты.

21010-1701119-00 - ступица синхронизатора I-II и III-IV передачи используется на всех КПП заднеприводных и полноприводных автомобилей ВАЗ.

21070-1701174-00 - ступица синхронизатора V передачи до 2003 г. От проворачивания на валу фиксируется шпонкой 21010-1701141-00

21230-1701174-00 - ступица синхронизатора V передачи с 2003 г. От проворачивания на валу фиксируется шлицевым соединением.

Муфта синхронизатора, она же муфта скользящая.

21010-1701116-00 - муфта синхронизатора I-II и III-IV передачи используется на всех КПП заднеприводных и полноприводных автомобилей ВАЗ.

21070-1701176-00 - муфта синхронизатора V передачи используется на всех КПП заднеприводных и полноприводных автомобилей ВАЗ с 5-ступенчатой КПП. От 21010-1701116-00 отличается тем, что у нее только одна коническая поверхность для сопряжения с блокирующим кольцом.

21010-1701164-00 - кольцо блокирующее синхронизатора. Используется во всех передачах КПП всех заднеприводных и полноприводных автомобилей ВАЗ.

21010-1701170-00 - пружина синхронизатора. Используется во всех передачах КПП всех заднеприводных и полноприводных автомобилей ВАЗ.

21010-1701169-00 - шайба упорная. Используется на шестернях 1-й, 2-й, 3-й передачи. На шестерне 5-й передачи, и на прямозубом венце первичного вала (4-я передача) шайба несъемная.

21010-1701168-00 - кольцо упорное. Фиксирует кольцо блокирующее на прямозубых венцах всех передач КПП всех заднеприводных и полноприводных автомобилей ВАЗ.

Синхронизатор состоит из следующих частей:

1. ступица синхронизатора;
2. фиксатор синхронизатора (сухарь+пружина+шарик);
3. муфта синхронизатора;
4. кольцо блокирующее синхронизатора (одно- и многоконусное);
5. фрикционный конус шестерни;
6. прямозубый венец шестерни.

Ступица имеет внутренние и наружные шлицы. С помощью внутренних шлицов ступица соединяется с вторичным валом. Наружные шлицы соединяют ступицу и муфту синхронизатора. По окружности ступицы через равные промежутки имеется три паза, в которые установлены сухари. Также в боковые участки пазов входят выступы блокирующего кольца.

Муфта синхронизатора насажена на ступицу и зафиксирована от проворачивания шлицевым соединением. При этом у нее остается свобода перемещения в продольном направлении. В шлицах муфты выполнена кольцевая проточка, в которой размещаются шарики сухарей.

В нейтральном положении муфта синхронизатора находится в среднем положении, шестерня передачи вращается на валу свободно, передача выключена.

При включении передачи муфта синхронизатора смещается в сторону шестерни, сухари смещается вместе с муфтой и прижимают блокирующее кольцо к фрикционному конусу шестерни.

Благодаря возникающей при этом силе трения, блокирующее кольцо проворачивается относительно ступицы синхронизатора до тех пор, пока его выступы не упрутся в стенки пазов ступицы. При этом зубцы блокирующего кольца сдвигаются относительно шлицов муфты и блокируют дальнейшее движение муфты в сторону шестерни. Это необходимо для того, чтобы шлицы муфты и зубцы прямозубого венца шестерни не соприкасались до полной синхронизации. Благодаря этому переключение передач происходит плавно.

Далее, под действием силы трения происходит уравнивание угловых скоростей шестерни и вторичного вала. После этого под нажимом шлицев муфты блокирующее кольцо поворачивается в противоположную сторону, блокировка муфты снимается, шлицы муфты свободно проходят для зацепления с венцом шестерни. Происходит жесткое соединение вторичного вала (через ступицу и муфту) и шестерни. Передача включена.

Ступица муфты синхронизатора, она же ступица синхронизатора, она же ступица скользящей муфты.

21080-1701119-00 - ступица муфты синхронизатора I-II передачи в 4-ступенчатой и 5-ступенчатой КПП. Внутренний диаметр 33 мм.

21080-1701149-00 - ступица муфты синхронизатора III-IV передачи в 4-ступенчатой и 5-ступенчатой КПП. Внутренний диаметр 25 мм.

21083-1701174-00 - ступица муфты синхронизатора V передачи в 5-ступенчатой КПП. Внутренний диаметр 22 мм.

Кроме внутреннего диаметра ничем друг от друга не отличаются.

Фиксаторы синхронизаторов устанавливаются по три штуки на муфту, и состоят из нескольких элементов:

21080-1701171-00 - сухарь;

21080-1701170-10 - пружина;

21080-1701173-00 - фиксатор (шарик).

Муфта синхронизатора, она же муфта скользящая.

21100-1701175-00 - муфта синхронизатора I-II передачи. Легко отличить от прочих по наличию наружного зубчатого венца, т.к. муфта выполняет еще и роль ведомой шестерни заднего хода.

21080-1701116-10 - муфта синхронизатора III-IV передачи и V передачи.

Кольцо блокирующее синхронизатора устанавливается по одному на каждую передачу.

21080-1701164-00 - кольцо блокирующее синхронизатора. Использовалось с «восьмыми» шестернями старого образца. Снято с производства.

21080-1701164-10 - кольцо блокирующее синхронизатора. Под шестерни нового образца, с фрикционным конусом увеличенного диаметра. Шесть выступов для зацепления со ступицей синхронизатора.

В «десятой» коробке ступицы муфт синхронизаторов I-II и III-IV передач совершенно одинаковые, от «восьмой» коробки - 21080-1701119-00.

21083-1701174-00 - ступица муфты синхронизатора V передачи.

Т.к. ступицы муфт «восьмые», то и фиксаторы используются от «восьмой» коробки.

Муфты синхронизатора используются «восьмые».

В зависимости от того, какие шестерни установлены на передачи, могут использоваться кольца:

21080-1701164-10 - «восьмые», используются с шестернями 21100-ХХХХХХХ-00. Шесть выступов для зацепления со ступицей синхронизатора;

21100-1701164-00 - используются с шестернями 21100-ХХХХХХХ-10 (с увеличенным диаметром фрикционного конуса). Три выступа для зацепления со ступицей синхронизатора.

21120-1701119-00 - ступица муфты синхронизатора I-II передачи. Внутренний диаметр больше, чем у «восьмой». Три паза под выступы блокирующего кольца.

21120-1701149-00 - ступица муфты синхронизатора III-IV передачи.

21083-1701174-00 - ступица муфты синхронизатора V передачи.

От «восьмой» коробки.

Муфты синхронизатора используются «восьмые».

21100-1701164-00 - для I-IV передач.

210801701164-10 - для V передачи.

21800-1701119-00 - ступица муфты синхронизатора I-II передачи. От «двенадцатой» муфты отличается более мелкими шлицами на наружной поверхности.

21120-1701149-00 - ступица муфты синхронизатора III-IV передачи.

21083-1701174-00 - ступица муфты синхронизатора V передачи.

21810-1701173-00 - фиксатор синхронизатора I-II передачи.

Фиксаторы синхронизаторов III-IV и V передачи - «восьмые».

21810-1701175-00 - муфта синхронизатора I-II передачи. От «десятой» отличается более мелкими шлицами на внутренней поверхности.

21080-1701116-10 - муфта синхронизатора III-IV и V передачи.

21810-1701302-00 - кольцо блокирующее синхронизатора I-II передачи. Выполнено многоконусным, что обеспечивает улучшение трения, и, как следствие, более мягкое включение передачи.

21100-1701164-00 - кольцо блокирующее синхронизатора III-IV передачи.

21080-1701164-10 - кольцо блокирующее синхронизатора V передачи.

21810-1701119-00 - ступица муфты синхронизатора I-II передачи. От «восьмидесятой» отличается меньшим внутренним диаметром.

21120-1701149-00 - ступица муфты синхронизатора III-IV передачи.

21083-1701174-00 - ступица муфты синхронизатора V передачи.

Фиксаторы синхронизаторов идентичны «восьмидесятым».

Муфты синхронизаторов идентичны «восьмидесятым».

Кольца блокирующие синхронизаторов идентичны «восьмидесятым».

Некоторые синхронизаторы в сборе (ступица, муфта и фиксаторы) имеют собственные каталожные номера.

21083-1701152-10 - синхронизатор V передачи для всех переднеприводных автомобилей ВАЗ.

21120-1701114-00 - синхронизатор III-IV передачи для автомобилей ВАЗ с КПП 2112, 21806, 21816, 21826.

21800-1701110-00 - синхронизатор I-II передачи для автомобилей с КПП 21806, 21826.

21810-1701110-00 - синхронизатор I-II передачи для автомобилей с КПП 21816.