Для смазки автомобилей помимо жидких масел применяются также различные пластичные мазеобразные смазки. Используются они в узлах, где трудно создать герметичность и защитить детали от влаги, грязи и пыли. В отличие от масел пластичные автомобильные смазки хорошо удерживаются на трущихся поверхностях и не стекают с них. Кроме того их можно использовать в качестве уплотнительных или защитных материалов. Однако стоит учитывать, что смазывающие качества полутвердых веществ существенно ниже, чем у жидких, и поэтому применение их ограничивается местами, где потери на трение относительно малы.

Основными компонентами консистентных автомобильных смазок являются:

- жидкое масло, 70-90% (от качества масла напрямую зависят смазывающие свойства смазки);

- загустители, 8-20% (делают смазку вязкой и определяют такие параметры, как влагостойкость и температурная стойкость);

- добавки для улучшения эксплуатационных свойств, 2-10%:

a)присадки (повышают антикоррозионные свойства);

b)наполнители (улучшают герметизирующие и антифрикционные свойства);

c)модификаторы структуры.

Автомобильные смазки можно классифицировать:

по типу основы:

a) на нефтяных маслах;

b) на синтетических маслах;

c) на растительных маслах;

d) комбинированные.

по типу загустителя:

a) мыльные (на них приходиться 80% всех загустителей, изготавливаются на основе синтетических жирных кислот, технических жирных кислот или природных жиров);

b) немыльные (используются в основном для защиты и изготавливаются на основе парафинов, силикагелей, восков, сажи, церезина и т.п.);

по области применения:

a) антифрикционные (снижают износ трущихся деталей);

b) консервационные (защищают от коррозии);

c) уплотнительные (герметизируют и защищают резьбовые соединения от износа).

по эксплуатационным свойствам:

(классификация по NLGI)

NLGI L -смазки для для смазывания элементов ходовой части и шарнирных соединений а/м и других ТС

NLGI LA - для легких нагрузок. Требования: Смазки должны удовлетворительно смазывать элементы ходовой части и шарнирные соединения при частой замене смазки (в легковых автомобилях через каждые 3200 км или чаще). Смазки должны быть стойкими к окислению и изменению консистенции, а также охранять шарниры и другие элементы ходовой части от коррозии и износа в условиях малой нагрузки. Обычно рекомендуются смазки консистенции NLGI 2, но так же могут быть использованы смазки и других степеней NLGI.

NLGI LB - для тяжелых нагрузок. Требования: Смазки должны удовлетворительно смазывать элементы ходовой части и шарнирные соединения при температуре от —40 до +120 С при продленном интервале замены смазки (в легковых автомобилях более 3200 км). Смазки должны быть стойкими к окислению и изменению консистенции, а также охранять элементы ходовой части и шарниры от коррозии и износа, даже под воздействием грязи и больших нагрузок. Обычно рекомендуются смазки консистенции NLGI 2, но так же могут быть использованы смазки и других степеней NLGI.

NLGI G -смазки для смазывания подшипников колес легковых автомобилей

Классификация автомобильных смазок

Сравнительная таблица смазок SHELL

Смазки Nanotek lubricants - Солидол - Литол 24 - Смазка 158М - ШРУС 4 - МС 1000 - Смазка графитовая

Смазки