Различия

Показаны различия между двумя версиями страницы.

--- goods_knowledgebase:valy_kardannye [26.04.2014 10:19] – [Производители] 192.168.1.119
+++ goods_knowledgebase:valy_kardannye [04.04.2023 07:19] (текущий) – внешнее изменение 127.0.0.1
@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 ====== Вал карданный ======
+Карданный вал является неизменной деталью всех моделей задне- и полноприводных автомобилей и входит в состав карданной передачи.
 ===== Назначение =====
+Основное назначение карданного вала заключается в передаче крутящего момента от одного агрегата к другому, например, от коробки переключения передач к редуктору заднего моста.
+===== Устройство =====
+Устройство карданного вала является довольно простым. Данный механизм представляет собой тонкостенную трубу, на одном конце которой присоединена неподвижная вилка шарнира, а с другой стороны – шлицевое соединение с подвижной вилкой.               В зависимости от модели автомобиля конструкция карданного вала может состоять из двух или трех секций. Размеры карданного вала также могут быть различны, габариты зависят от модели автомобиля и от типа коробки передач. Карданный вал передает крутящий момент несоосным механизмам. Карданный вал является элементом трансмиссии заднеприводного  или полноприводного автомобиля. В качестве материала для изготовления карданного вала применяется тонкостенные стальные трубы, выполненные по сварной или бесшовной технологии.
+Карданный вал включает в свой состав:
+вал;
+скользящую вилку;
+крестовины (шарниры);
+две вилки, расположенные на концах вала;
+уплотнения;
+детали крепления;
+Карданный вал - это труба, по обеим сторонам которой имеются шарниры. Труба очень прочная, так как по ней передается все усилие от коробки передач. Карданные шарниры позволяют этому усилию проходить без изменений к ведущему мосту при вертикальных перемещениях колес.                                                                                                 При движении автомобиля вследствие прогиба рессор расстояние между коробкой передач и задним мостом изменяется, поэтому одна из вилок кардана на валу устанавливается на шлицах, что дает возможность валу иметь необходимое осевое перемещение в ступице вилки кардана.
+===== Классификация =====
+По конструктивным признакам карданы разделяются на две группы:
+) жесткие карданы, которые обеспечивают передачу вращения между валами с пересекающимися осями, благодаря шарнирному соединению элементов кардана;
+) мягкие карданы, которые выполняют ту же функцию за счет упругости их элементов.
+Жесткие карданы бывают закрытые и открытые. Закрытый кардан снабжается специальным кожухом, предохраняющим кардан от загрязнения и одновременно являющимся резервуаром для смазки. В открытом кардане кожух отсутствует; подшипники кардана снабжены сальниками, а полость для смазки выполняется в крестовине.                                                                    Карданная передача, состоит из заднего и переднего карданного вала. В комплектность также входит промежуточная опора, два карданных шарнира и эластичная муфта.                                                                                          За основной классификационный признак карданов 1 принята их кинематика. По этому признаку карданы делятся на две основные группы: асинхронные и синхронные. Асинхронные карданы, в свою очередь, делятся на две основные группы: полукарданы и полные карданы. Полукардан, не имеет физических осей качания и допускает взаимное отклонение валов только под небольшим углом. По конструкции полукарданы могут быть жесткими (например, зубчатая муфта) или упругими.
+Дальнейшее конструктивное деление упругих полукарданов определяется формой упругого элемента (диск, звено, втулка, сухарь) и наличием или отсутствием центрирующего устройства.
+При помощи вилки соединяется фланец ведущей шестерни главной передачи. Два коротких карданных вала не допускают появления возможной, в таких узлах, вибрации, появление ее происходит при возникающем дисбалансе. Эта гибкая карданная передача, состоящая из двух коротких валов и промежуточной опоры, в меньшей степени подвергается повреждению, при этом, на опоры передается меньшее количество нагрузки.                                                   Полный кардан, включающий элементы шарнирного соединения деталей, имеет физические оси качания и обеспечивает передачу усилий при сравнительно больших углах между валами. Если конструкция полного кардана допускает осевые перемещения внутри кардана, то он называется универсальным, в противном же случае - простым. К простым карданам, которые широко применяются в автостроении, относятся карданы с крестовиной. Другие типы карданов применяются крайне редко и не включены в классификацию. Основное отличие разнообразных конструкций карданов с крестовиной заключается в опорах цапф крестовины, для которых используются подшипники скольжения (втулки), качения (игольчатые подшипники) или резиновые втулки.      Любой карданный вал имеет три слабых звена, которые и являются по сути его составными частями, такими как шлицевое соединение и две крестовины (или ШРУСа – шарниры равных угловых скоростей). Шарнир – наиболее ответственная  узловая часть карданного вала. Шарниром может являться как крестовина, так и ШРУс
+Применяемость
+-2107       -2105-2200012
+-21214      -21211-2203012
+             -21211-2203012
+             -21211-2203012                                                                                                                   Производители  АВТОВАЗ .
@@ Строка 12: / Строка 58: @@
 |Ваз 2101-2107|2105.|
 |Ваз 2121,2131,21213,21214|2121 ПЕРЕДНИЙ,2121 ЗАДНИЙ.|
-|Ваз 2108-21099 (карбюратор)|.|
-|Ваз 2108-21099, 2113-2115(инжектор)|.|
-|Ваз 2110 (карбюратор)|.|
-|Ваз 2110 — 2112 (инжектор)|.|
-|Ваз 1118,1117, 1119|.|
 |Ваз 2123|2123 ПЕРЕДНИЙ, 2123 ЗАДНИЙ.|
-|Ваз 2170|.|
-|Ваз 2190|.|
 ===== Производители =====
@@ Строка 29: / Строка 69: @@
 ===== Источники информации =====
+http://kardan-balans.com.ua/classification